Pfade in die Postwachstumsgesellschaft
Verbrennungsmotoren verursachen Treibhausgase, was den Autoverkehr zu einem wichtigen Klimafaktor macht. Sind also Elektroautos die Lösung? Und welche Rolle spielt die Autoindustrie in der Wachstumsdynamik unserer Wirtschaft? Über diese und weitere Fragen spricht der Regisseur und Postwachstums-Aktivist Martin Oetting mit der Blog-Redaktion.
In einer Zeit, in der immer größere Autos unsere Städte dominieren und wertvolle Ressourcen verschlingen, bietet das Konzept der Feinmobilität eine Alternative. Mit dem Fokus auf kleinere, leichtere und ressourcenschonendere Fahrzeuge, ermöglicht sie nicht nur einen schonenderen Umgang mit Rohstoffen, sondern schafft auch dringend benötigten Raum in unseren Straßenräumen. Prof. Dr. Carsten Sommer, Jori Milbradt und Sophie-Elise Kahnt führen in diesem Beitrag in das Konzept der Feinmobilität ein und beleuchten, wie diese zu einer nachhaltigeren Mobilität und menschenfreundicheren Stadträumen beitragen kann.
Klima- und Verteilungskämpfe eskalieren weltweit im Zuge der Verschärfung der ökologischen Krise und Versprechen von Wachstum und fossilem Wohlstand erscheinen immer unglaubwürdiger. Leon Raabe und Rufus Dahm vom Next Economy Lab stellen mögliche Ansätze für eine sozial und ökologisch nachhaltige Mobilitätswende vor und betonen die Rolle von Gewerkschaften in diesem Wandel.
Hat die Covid19-Pandemie ein Umdenken im Tourismussektor angestoßen? Moritz Langer analysiert die aktuellen Entwicklungen in Barcelona aus einer Postwachstums-Perspektive. Die Stadt stand durch tourismuskritische Strömungen vor der Pandemie besonders im Blickpunkt.
Die Architekturschaffenden von „Countdown 2030“ setzen sich für eine hohe Baukultur in der Schweiz ein, die Zukunft hat – und schon heute ein gutes Leben ermöglicht. Dafür braucht es klimapositive Städte, Gebäude und Infrastrukturen und eine große Biodiversität. In einem zweiteiligen Artikel berichten sie, wie ein neues Raumkonzept für die Schweiz aussehen müsste, um Klimaneutralität zu erreichen.
Bisherige Szenarien zur globalen Verringerung der CO2-Emissionen weisen mehrere Defizite auf: zum einen wird eine mögliche Veränderung gesellschaftlicher und ökonomischer Verhältnisse außer Acht gelassen, andererseits wird auf umstrittene Hochrisikotechnologien gesetzt. Wissenschaftler/innen des Konzeptwerks Neue Ökonomie und der Heinrich-Böll-Stiftung haben deswegen ein alternatives Szenario entworfen, das eine Konsum- und Produktionsreduktion im Globalen Norden mitdenkt und Grenzen des Wachstums berücksichtigt.
Es gibt keine klimaschädlichere Art des Reisens als das Fliegen – die Debatte darüber hat im vergangenen Jahr an Fahrt aufgenommen. Doch führt die sogenannte Flugscham auch wirklich dazu, dass Reisende ihr Flugverhalten überdenken? Dieser Frage sind Wissenschaftler*innen vom Institut für sozial-ökologische Forschung nachgegangen.
Die Internationale Automobil-Ausstellung ist Ausdruck des automobilen Wachstumsparadigmas, das tief in unsere Gesellschaft eingeschrieben ist – daran vermag auch das mögliche Ende des Verbrennungsmotors kaum etwas zu ändern. Tobias Haas und Isabel Jürgens beziehen zu diesem Thema Stellung und fordern eine Politisierung des Autos.
Wo muss angesetzt werden, um eine Dekarbonisierung der Gesellschaft zu erreichen? Auf politischer Ebene? Beim individuellen Konsum? Nach dem Prinzip der geteilten Verantwortung: überall, findet Maike Gossen und betont, auch wirtschaftliche und technische Innovationen und Suffizienz-Marketing können dazu beitragen.
Die Diskussion um die Vertretbarkeit von Flugreisen ist in vollem Gange. In einem vor kurzem auf dem Blog Postwachstum erschienenen Artikel wurde die Suffizienzkampagne der Fluggesellschaft KLM diskutiert. Lukas Warning schließt sich dieser Diskussion an und bringt einen weiteren Standpunkt ein.
Wie lässt sich erklären, dass in allen anderen gesellschaftlichen Bereichen Erfolge in der CO2-Emissionssenkung zu verzeichnen sind, nicht aber im Verkehr? Oliver Schwedes befasst sich mit den Gründen für diese Entwicklung, die trotz Effizienzsteigerungen und technischer Innovationen unabänderlich scheint. Hier stellt er die Grundzüge seines Workshops auf der Konferenz „Great Transformation“ vor.
Flugreisen sind die klimaschädlichste Art der Fortbewegung – diese Erkenntnis gelangt gerade ins öffentliche Bewusstsein, Stichwort: Flugscham. Eine Fluggesellschaft reagiert darauf, indem sie in einer Kampagne dazu aufruft, weniger zu fliegen. Ist diese Art der Suffizienzkommunikation mehr als nur der Aufbau eines grünen Images? Mit dieser Frage befasst sich Maike Gossen.
Individuelles Konsumverhalten im Bereich der Alltagsmobilität kann auch ohne Aktivitätenverzicht zu deutlichen Treibhausgasreduktionen führen und zudem Gewinne an Lebensqualität bringen. Dies zeigt eine aktuelle Fallstudie mit 32 Erwachsenen. Gezielte Wirtschaftsangebote werden in diesem Bereich benötigt, um noch mehr Suffizienz zu ermöglichen.
Suffizienzpolitik, im Sinne einer Politik des „Weniger“, begibt sich auf ein noch selten bestelltes, eher gemiedenes Feld. Während Effizienz und Konsistenz breite Zustimmung finden, weil sie Verbesserungen ohne Verzicht und sogar Wirtschaftswachstum versprechen, begegnet die Suffizienz deutlicher Reserve. Die Vorbehalte sind Vielfältig: Suffizienz sei unzureichend, undurchsetzbar, sie verletze gar die …
Das Degrowth-Magazin der Schweiz heißt Moins! und erscheint sechsmal im Jahr. Die August-Ausgabe haben sie extra für die Degrowth-Konferenz auf Deutsch übersetzen lassen! Hoffentlich werden Sie die Exemplare für die Degrowth-Konferenz per Post schicken, auch wenn sie selbst mit einer Velocarawane aus der Schweiz anreisen. Für den Stream towards Degrowth …
In einem Viertel wie Haenggung-Dong stecken vielerlei Interessen – von Bewohner_innen, Unternehmer_innen, Kindern, Restaurantbetreiber_innen, Tourist_innen, Passant_innen, Investor_innen und der Stadt selbst. Es wird nur selten einen Wandel geben, mit dem alle auf Anhieb einverstanden sind. Die Stadt hat mit dem Ecomobility Festival den Versuch gewagt, etwas ganz Neues auszuprobieren und …
Während die Politik hierzulande nach Möglichkeiten sucht, suffiziente Lebensstile zu ermöglichen und eine große Transformation herbeizuführen, fand im September im fernen Korea ein Festival statt, das einen äußerst zukunftsweisenden Charakter hat: für einen Monat ließ ein ganzer Stadtteil seine 1500 Autos stehen – und zwar außerhalb des Viertels. Die Bewohner_innen …
Virtuelle und reale Leih-, Schenk- und Tauschbörsen, Carsharing-Konzepte, neue Formen des gemeinschaftlichen Wohnens und Einkaufens, Gemeinschaftsgärten, Fahrradselbsthilfewerkstätten – die Liste alternativer Nutzungskonzepte und Initiativen in der Gesellschaft, die oft auf mehr Solidarität, Gemeinsamkeit und Vertrauen beruhen, ist lang, vielfältig und zieht sich durch alle Lebensbereiche. Sowohl eigentumsersetzende Nutzungskonzepte, zu denen …
Der grüne Ministerpräsident Kretschmann hat in einem Interview ausgesprochen, was bisher ein Tabu war: Wenn sich die neue Mobilität durchsetzt, werden weniger Autos gebraucht. Das klingt nicht nach Wachstum im Sinne der Stückzahl verkaufter Autos. Stattdessen plädiert er für nachhaltige Mobilitätskonzepte. Aber was ist damit eigentlich gemeint? Die einen nennen …
Eine Gesellschaft, deren Institutionen nicht auf das Wirtschaftswachstum angewiesen sind, ist eine Gesellschaft, die in vielen Bereichen anders ist als die unsere. Mobilität ist einer dieser Bereiche, die sich wandeln müssen. Winfried Kretschmann äußerte in einem Interview, dass nachhaltige Mobilität mit weniger Autos auskommen wird. Dafür bekam er viel Kritik. …
Was genau ist Mobilität? Eigentlich müsste es uns allen klar sein. Mobilität als Verkehrsbegriff wird in den siebziger und achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts aktuell, er bleibt aber dennoch unklar. Positiv wird er normalerweise konnotiert – sonst würde ihn unser Politiker nicht verwenden. Aber was er genau ist, weiß niemand …
„Weniger Autos sind natürlich besser als mehr. Wir müssen in Zukunft Mobilitätskonzepte verkaufen und nicht nur Autos.“ – äußerte kürzlich Winfried Kretschmann. Er hat Recht. Wenn wir uns heute mit den meist negativen Folgen der Massenmotorisierung konfrontiert sehen und nach Auswegen und Lösungen suchen, lohnt es sich einen Blick in …